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Auction Description for Leclere - Maison de ventes: Automobiles de Collection - Motocars
Viewing Notes:
Date : 23 Octobre 2016
Horaire : 15h00

Exposition :
Samedi 22 Octobre de 11h00 à 18h00 Dimanche 23 Octobre de 11h00 à 14h00

Contact :
Maxime Lepissier
Tel : +33 6 17 69 84 46
maxime@leclere-mdv.com

Directeur du département :
Pierre Delagneau
T. +33 (0)6 60 52 23 64
E. delagneau@leclere-mdv.com

Expert D.E. :
Guillaume Cognet
T. +33 (0)6 25 55 66 52
E. guillaume.cognet@hotmail.fr
Sale Notes:
Date : 23 Octobre 2016
Horaire : 15h00

Exposition :
Samedi 22 Octobre de 11h00 à 18h00 Dimanche 23 Octobre de 11h00 à 14h00

Contact :
Maxime Lepissier
Tel : +33 6 17 69 84 46
maxime@leclere-mdv.com

Directeur du département :
Pierre Delagneau
T. +33 (0)6 60 52 23 64
E. delagneau@leclere-mdv.com

Expert D.E. :
Guillaume Cognet
T. +33 (0)6 25 55 66 52
E. guillaume.cognet@hotmail.fr

Automobiles de Collection - Motocars (39 Lots)

by Leclere - Maison de ventes


39 lots with images

23 October 2016

Live Auction

Marseille, France

Sort by:  
Lots with images first
HRD Vincent - 1000 Rapide - Année : - 1949 -

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Description: Marque : HDR Vincent Modèle : 1000 Rapide Année : 1949 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 2 Cylindrée (cm3) : 997 Puissance (ch) : 45 Compteur : 7928 km Vitesse maximale (km/h) : 177 Production (nbre exemplaires) : 2 777 N° de série : R4144

Condition Report: S’il est une moto qui fit rêver c’est bien la « 1000 Vincent ». Sa cylindrée d’abord et surtout sa beauté. L’esthétique faisait partie des gênes des HRD Vincent. C’est pendant sa longue captivité en Allemagne à partir de 1917 que l’aviateur Howard Raymond Davies imagine la moto parfaite. Pour construire la machine née de ses rêves de prisonnier, il s’associe à E. J. Massey en 1924 et fonde HRD. La machine qu’il a conçue est belle - l’esthétique est partie intégrante de la perfection imaginée par Davis – et techniquement en avance sur son temps. Équipée d’un moteur JAP de 500 cm3, elle remporte le Tourist Trophy dès 1925. Mais la rachetée par Ernie Humpfries. C’est en 1928 qu’arrive Philip Vincent. Il n’a que 19 ans, est passionné de mécanique, a fait des études d’ingénieur en mécanique au King’s College à Cambridge et, à 17 ans, a déjà conçu un cadre de moto à suspension triangulaire de son cru. Aidé par son père, il rachète la marque HRD, aussitôt rebaptisée Vincent HRD. L’ingénieur australien Phil Irving rejoint l’équipe Vincent en 1931. Il sera à l’origine du cadre Diamond, plus léger, et crée le bicylindre de 998 cm³. La légende voudrait qu’il soit né de la superposition fortuite de deux plans de moteur 500 cm3. Développant 45 ch, il est associé à une boîte à quatre rapports avec sélecteur au pied et propulse la nouvelle HRD Vincent Rapide, présentée en 1936. Elle inaugure une nouvelle suspension arrière cantilever qui sera utilisée sur toutes les Vincent jusqu’en 1955. La mythique Black Shadow est présentée en 1948. C’est grosso modo une Rapide dont le moteur et la boîte de vitesse reçoivent un traitement noir. Le polissage des pièces internes du moteur et de la boîte a permis de gagner quelques chevaux. Ce sera la première moto de série à dépasser les 200 km/h. Elle sera suivie de la spectaculaire Black Lightning. Il s’agit d’une Black Shadow préparée pour la course, débarrassée de tous les accessoires réglementaires et des éléments de confort,au maximum. Le moteur est poussé à 70 ch. Seulement 31 exemplaires de la Black Lightning seront construits, dont les succès en course formeront la légende de Vincent. À la suite d’un record établi par l’Américain Rollie Free en 1948 à 252 km/h, sur une Vincent Black Lightning sans compresseur, la marque adopte sans complexe le slogan « La moto de série la plus rapide du monde.Malheureusement, en 1955, Philip Vincent annonce qu’il venture Vincent et arrête la production. Il préfère renoncer à construire des motos plutôt que de réduire les coûts de production en diminuant leur qualité. Heureusement a légende est déjà né. Le modèle présenté à la vente est d’origine et n’a pas été restauré, elle est, comme on dit, « dans son jus » un état souvent préférable à une restauration trop parfaite. . L’immatriculation Anglaise est celle de la moto le jour de sa livraison et elle 07 928 miles au compteur (12 759 km). Il s’agit d’une série B, plus désirable que la plus courante série C, car elle est dotée d’une fourche à parallélogramme Brampton qui lui donne une allure très avant-Guerre. Quelques améliorations ont été apportées pour une utilisation courante, comme les carburateurs dell’Orto, un circuit électrique passé de 6 volts à 12 volts avec la mise en place d’un alternateur,reur électrique. Il faut noter que les carburateurs d’origine font partie du lot. La moto a été révisée intégralement chez le spécialiste Français, M. Godet. Cette moto roule très régulièrement et est en parfait état de marche. Il est rare de trouver un tel engin dans cet état d’origine.Estimation : 50 000 - 65 000 e

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René-Gillet - 750 - Année : - 1924 -

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Description: Caractéristiques techniques Marque : René Gillet Modèle : 750 Année : 1924 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 2 Cylindrée (cm3) : 752 Puissance (ch) : 10 Compteur : 7 991 km Vitesse maximale (km/h) : 100 Production (nbre exemplaires) : 1 900 N° de série : 16223

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Royal-Enfield - Continental GT Hommage Norton Manx - Année : - 2016 -

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Description: Modèle : Continental GT Hommage NM Année : 2016 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 1 Cylindrée (cm3) : 535 Puissance (ch) : 29 Compteur : 1 km Vitesse maximale (km/h) : 150 Production (nbre exemplaires) : 1 N° de série : EFI-535

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MG MGA COUPE 1959

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Description: Marque : MG Modèle : MGA Coupé Année : 1959 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 4 Cylindrée (cm3) : 1 840 Puissance (ch) : 85 Compteur : 01922 miles Vitesse maximale (km/h) : 170 Production (nbre exemplaires) : 6 272 N° de série : HMK 4322674

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Triumph - GT6 MK2 - Année : - 1969 -

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Description: Marque : Triumph Modèle : GT6 Mk2 Année : 1969 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 6 Cylindrée (cm3) : 1998 Puissance (ch) : 95 Compteur : 24 019 km Vitesse maximale (km/h) : 180 Production (nbre exemplaires) : 12 066 N° de série :1KC52086L

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Peugeot

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Description: Peugeot 504 V6 Cabriolet 1977

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Maserati

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Description: Maserati Bi-Turbo 1992

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Alfa Romeo

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Description: Alfa Romeo Giuletta Spider 1300 1961

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Peugeot

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Description: Peugeot 402 Eclipse E5T 1938

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Lancia

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Description: Lancia Delta HF EVO 1 1993

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Ford

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Description: Ford T "Runabout" 1920

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Lombardi

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Description: Lombardi My Car 1971

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Mercedes

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Description: Mercedes 190 E - 2,5 L - 16S 1989

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Porsche

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Description: Porsche 2.2 E - Targa 1970

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Alfa Romeo

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Description: Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 Bertone 1965

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Alpine Renault

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Description: Alpine Renault A310 "Dakar" 1972

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Ferrari

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Description: Ferrari Dino 246 GT 1973

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Ferrari

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Description: Ferrari 456 GTA M 1998

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Ford

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Description: Ford Mustang Fast Back Code K 1967

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Porsche

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Description: Porsche 993 Turbo 1992

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Maybach

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Description: Maybach 62 S 2008

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Jaguar

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Description: Jaguar Mark X 1963

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Ford

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Description: Ford Deluxe V8 1933

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Porsche

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Description: Porsche Carrera 2.7 MFI 1974

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Volkswagen

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Description: Volkswagen Golf GTI - 1,6 L 1985

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Austin

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Description: Austin A30 Seven 1955

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Porsche

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Description: Porsche 965 Turbo 3.3 1991

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Jaguar

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Description: Jaguar Type E - 3.8 Cabriolet - Plancher Plat 1961

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Lamborghini

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Description: Lamborghini 350 GT 1968

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Porsche

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Description: Porsche 944 1983

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BMW

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Description: BMW 3.0 CSI 1973

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Voisin

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Description: Voisin Biscooter 1947

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Mercedes

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Description: Mercedes 560 SEC - Duchâtelet 1989

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Peugeot

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Description: Peugeot 205 GTI - 1,6 L 1985

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Salmson

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Description: Salmson S4 / 61 1950

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De Tomaso

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Description: De Tomaso Pantera Ex Gary Hall 1971

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Lancia

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Description: Lancia Monte Carlo 1981

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Volkswagen

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Description: Volkswagen Golf GLI - 1,6 L 1993

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Volkswagen

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Description: Volkswagen Combi "Pick-up" T1 1973

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